主線科技發(fā)起成立新一代人工智能物流創(chuàng)新中心 | 生態(tài)伙伴頭條
發(fā)布時間：2021-05-18
- 中國人工智能學(xué)會智駕專委會聯(lián)合主線科技共同發(fā)起新一代人工智能物流創(chuàng)新中心
- 主線科技攜手福佑卡車打造的中國首個干線物流自動駕駛商業(yè)項(xiàng)目同步開啟
- 主線科技和福佑卡車均為普洛斯生態(tài)合作伙伴
5月14日，新一代人工智能物流創(chuàng)新中心在北京亦莊正式成立，創(chuàng)新中心由中國人工智能學(xué)會智駕專委會聯(lián)合主線科技發(fā)起，得到北京經(jīng)開區(qū)管委會鼎力支持。創(chuàng)新中心旨在匯聚中國人工智能與物流領(lǐng)域的“政產(chǎn)學(xué)研”核心力量，融合生態(tài)優(yōu)勢，搭建戰(zhàn)略平臺，進(jìn)而推動人工智能、自動駕駛與物流、商用車、交通能源、5G車路協(xié)同等產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新合作與協(xié)同發(fā)展。
新一代人工智能物流創(chuàng)新中心以打造覆蓋全國的NATS新一代人工智能物流網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展目標(biāo)，中國人工智能學(xué)會智駕專委會、清華大學(xué)、長安大學(xué)、中汽中心、京東物流、普洛斯、濰柴智能、中移上研院、招商新智、招商海通、北汽福田、SAP、寧德時代、主線科技、福佑卡車為首批創(chuàng)新中心成員。
隨著創(chuàng)新中心的成立，主線科技攜手福佑卡車打造的中國首個干線物流自動駕駛商業(yè)項(xiàng)目同步重磅開啟，成為共建新一代人工智能物流網(wǎng)絡(luò)的重要里程碑，至2021年底，雙方計(jì)劃投入50輛自動駕駛重卡，開通京滬干線等20條專線作為運(yùn)營線路。
新一代人工智能物流創(chuàng)新中心成立儀式現(xiàn)場
中國首個干線物流自動駕駛商業(yè)項(xiàng)目啟動現(xiàn)場
北京市經(jīng)開區(qū)管委會副主任孔磊蒞臨活動現(xiàn)場帶來隆重致辭與熱烈祝賀，他表示，新一代人工智能物流創(chuàng)新中心在北京經(jīng)開區(qū)成立發(fā)布、主線科技開啟中國干線物流自動駕駛商業(yè)項(xiàng)目，可謂恰逢其時。亦莊經(jīng)開區(qū)愿意并將積極為主線科技為代表的等國內(nèi)外企業(yè)一道推進(jìn)示范區(qū)建設(shè)，攜手合作，共享產(chǎn)業(yè)變革帶來的機(jī)遇和成果。
中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會名譽(yù)理事長、主線科技首席科學(xué)家李德毅在會上表示，新一代人工智能的物流中心應(yīng)該研發(fā)有感知，有認(rèn)知，有行為，可交互，會學(xué)習(xí)，自成長的新一代智能機(jī)器?？ㄜ囄锪魇侵悄荞{駛的第一大賽道，能顯著提升我國整個智能制造業(yè)，智能駕駛有望成為高鐵之后的又一張國家新名片。
作為發(fā)起單位之一，主線科技CEO張?zhí)炖撞┦勘硎?，物流已成為國民?jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，智能物流瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)物流需求痛點(diǎn)，應(yīng)勢而起，但依然存在頂層設(shè)計(jì)缺乏、不同行業(yè)割裂、政策法規(guī)難以落地的問題。主線科技基于國家物流樞紐與國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，打造深耕于中國的NATS新一代人工智能物流網(wǎng)絡(luò)，讓智能物流運(yùn)力建設(shè)成為更加普適普惠、高效便捷的新型基礎(chǔ)設(shè)施。未來，創(chuàng)新中心將匯聚更多的合作伙伴，一起加速融合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)政策研究、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新、市場推廣的產(chǎn)業(yè)鏈全方位賦能。
單丹丹與張?zhí)炖自谧詣玉{駛卡車前合照
主線科技與福佑卡車共同啟動中國首個干線物流自動駕駛商業(yè)項(xiàng)目，這是繼雙方去年成立自動駕駛運(yùn)營合資公司之后的又一次重大戰(zhàn)略協(xié)同。在項(xiàng)目運(yùn)行第一階段，首批基于主線科技Trunk Master自動駕駛系統(tǒng)打造的10臺自動駕駛卡車已完成系統(tǒng)調(diào)試，將基于福佑卡車智能調(diào)度系統(tǒng)和運(yùn)維線路，于今年5月底在京滬線試運(yùn)營。到今年底前的第二階段，雙方將實(shí)現(xiàn)50臺自動駕駛卡車在國內(nèi)20條干線試運(yùn)營。
福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹表示，福佑卡車獨(dú)有的智能調(diào)度系統(tǒng)，以及交易全鏈條大數(shù)據(jù)，為自動駕駛卡車商業(yè)化賦予了先決條件。主線科技作為領(lǐng)先的自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)平臺，在深度感知、高精定位、云端服務(wù)等方面有著深厚技術(shù)積累。雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，將構(gòu)建起新一代的自動駕駛運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。
與此同時，主線科技首次公開宣布了一系列自動駕駛產(chǎn)品與商業(yè)化進(jìn)展，推出了面向港口物流樞紐與高速干線物流場景的三款自動駕駛卡車（包括港口無人駕駛電動集卡3.0、ART人工智能運(yùn)輸機(jī)器人2.0、高速干線物流自動駕駛卡車2.0）、支持實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛的Trunk Master 自動駕駛系統(tǒng)以及支持車隊(duì)級運(yùn)營管理的Trunk Cloud 運(yùn)營服務(wù)平臺。
主線科技CEO張?zhí)炖撞┦垦葜v現(xiàn)場
主線科技CEO張?zhí)炖撞┦勘硎?，過去三年，主線科技在實(shí)現(xiàn)NATS的道路上，打磨了三大核心競爭力：扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)支撐+可靠的量產(chǎn)合作協(xié)同+長久的旗艦客戶支持。在每一項(xiàng)核心競爭力的背后，主線科技都走得堅(jiān)定和踏實(shí)。在NATS的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)發(fā)布一系列核心產(chǎn)品與技術(shù)進(jìn)展，這是我們對即將啟動自動駕駛卡車大規(guī)模運(yùn)營的強(qiáng)大信心。
目前，在港口物流樞紐場景，主線科技已經(jīng)建立起全球規(guī)模最大的港口自動駕駛車隊(duì)，運(yùn)營總里程超過45萬公里，運(yùn)營時間超15萬小時，并于2020年率先實(shí)現(xiàn)了去安全員（即完全無人駕駛）；在干線物流場景，主線科技基于“L4自動駕駛卡車+全功能影子模式”，與德邦物流、福佑卡車展開真實(shí)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作，目前運(yùn)營里程超100萬公里，共計(jì)1000次單邊循環(huán)，為主線科技自動駕駛軟硬件迭代升級及商業(yè)模式驗(yàn)證提供了海量數(shù)據(jù)支持。
